奥迪欲打破电池依赖与比亚迪合作 宝马260亿元加注宁德时代
长江商报消息●长江商报记者黄聪
瞄准新能源汽车，奥迪、宝马、比亚迪、宁德时代(300750,股吧)“合纵连横”。
日前，有消息称，奥迪中国总裁武佳碧表示，公司正在与比亚迪就动力电池进行谈判，但不能公布更多细节。比亚迪方面则表示，一切以公告为准。奥迪方面表示，公司计划与比亚迪合作，是为了打破对单一供应商的依赖。
与此同时，宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元的电池订单增加到73亿欧元，增加约260亿元，“确保始终能够获得最佳的电池技术”。
早在今年9月就有消息称，奥迪正在与比亚迪展开电池供应磋商。
若协议达成，比亚迪将成为奥迪豪华电动汽车品牌的电池供应商之一，进一步拓宽旗下动力电池的外销之路。
比亚迪的动力电池将用于PPE平台车型中，第一批车型预计将于2021年左右上市。PPE平台由奥迪和保时捷联合打造，主要用来开发高端电动汽车。
除了电池供应外，奥迪和比亚迪还在探索更深层次的合作关系，包括建立合资企业，收购比亚迪电池事业部的股份。比亚迪正在寻求动力电池业务的独立，预计在2022年左右分拆上市。
比亚迪董事长王传福曾表示，计划在2022年将比亚迪旗下的电池业务剥离上市，以期在全球汽车行业转型之际实现较快发展。
业内人士认为，目前比亚迪电池部门的出货量主要依靠自身新能源汽车，而能与奥迪等主机厂合作，对于动力电池部门拆分合作助力不小。
目前，奥迪首款纯电动车型e-tron已经登陆中国市场，2020年开始，奥迪将与合作伙伴一汽集团在长春进行奥迪e-tron的本土化生产，并在随后开发多款新能源汽车。
到2021年，奥迪将携手合作伙伴向中国市场推出9款新能源车型，并在2022年，奥迪将携手合作伙伴一汽-大众奥迪将本土化生产的产品阵容增至12款。
值得注意的是，虽然国内的新能源汽车市场相对成熟，但是奥迪想进入这片土地，就需要解决动力电池问题。早些年间，奥迪就和国内最大的动力电池供应商“宁德时代”达成合作。
奥迪方面表示，公司计划与比亚迪合作，是为了打破对单一供应商的依赖。据悉，11月18日刚上市的纯电动车奥迪Q2Le-tron，搭载的是宁德时代提供的动力电池。
就在奥迪寻找新的合作伙伴时，宝马却在加注宁德时代。
有报道称，德国宝马宣布，围绕纯电动汽车用电池单元，与宁德时代和韩国三星签署了总额102亿欧元的采购协议。其中，宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元（约合311.79亿元）的电池订单增加到73亿欧元（约合569.01亿元），合同供货时间为2020年至2031年。这包括，宝马集团采购45亿欧元（约合350.76亿元），宝马中国基地采购28亿欧元（约合218.25亿元）。目前，宝马是宁德时代德国电池工厂的首个客户。
宝马将自主组装电池单元，用于2021年以后上市的纯电动汽车和插电式混合动力车。
“通过这种方式，我们将确保长期的电池需求。从技术和业务角度来看，这确保了我们始终能够获得最佳的电池技术。”宝马股份公司负责采购和供应商网络的管理委员会成员说。
如果该消息属实，这将创造2019年动力电池采购金额的最高记录，同时将进一步提升宁德时代和三星SDI在动力电池市场上的竞争力。