10月16日，五菱汽车举办了一场五菱技术进化日活动，在此次活动中发布了全新五菱灵犀混动技术、神炼电池、端云智能安全在内的一系列最新技术成果，同时全新车型——超A级家轿五菱星光也同步首发。五菱星光在设计上采用全新星翼美学，并提供纯电和插混两种版本车型，其中插混版将采用五菱灵犀混动技术。据悉，五菱星光将于11月下旬正式上市。
五菱灵犀混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等硬件组成。混动专用发动机为最新的S15系混动专用发动机，该发动机应用创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却、高效电子水泵等技术，最高热效率达43.2%，同时，该发动机92%工作时间运行在高效区，具有40%热效率区域，发电功率覆盖8kW-60kW。
驱动电机应用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术，降低谐波损耗和铁损，电动机最高效率达96.8%。同时，应用电机标定、宽电压过调制技术、高精度扭矩控制、智能变频等技术，大幅电控系统效率，电机控制器最高效率98.8％。系统还拥有五菱最新的高功率控制模块以及智能能量回收技术，回收率达30%。
此次活动，五菱还首创推出电磁式DHT，其采用无液压系统结构，采用电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小。同时，在发动机介入和电驱共同驱动时，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的控制精度，由此系统可以实现0.2秒精准快速、平顺无感的模式切换。
神炼电池方面，该电池大幅提升空间利用率，应用创新L型安全极耳、高热稳定、低热传导陶瓷层涂覆、优化升级纳米磷酸铁锂材料等技术。同时该电池还具有很高安全性，可做到针刺不起火。为进一步提升电池系统安全性，五菱还推出了端云智能安全技术，应用车端+云端BMS智能协同，可实现全生命周期电池安全，节约维保成本大于90%。
五菱星光作为一款全新车型，在外观上应用了全新星翼美学设计，整车风阻仅0.228Cd，同时新车还将提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖共六种车色可选。前脸部分，五菱星光纯电版采用封闭式格栅，插混版则融入了镂空格栅设计。至于前大灯组则应用了分体式设计，上部布置了贯穿式LED灯带，下部全LED前照灯组则配备自动大灯，并拥有远光辅助、转向辅助功能，照射宽度跨6车道，距离大于170m。
车身侧面，五菱星光整体轮廓比例协调，尤其是车顶部分应用了时下流行的溜背式轿跑元素，视觉效果十分流畅动感。同时，新车还在车侧应用了Z字形腰线，搭配上饱满的前后翼子板，进一步提升了整车的立体感。此外，新车还配备了低风阻造型的18寸星旋轮圈，并搭配超低滚阻轮胎，使得整车风阻和静谧性得到提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。
车尾部分，五菱星光应用一条棱角分明的贯穿式LED灯带作为后尾灯组，其在两侧设计了极为凌厉的C字形轮廓，预计在夜晚点亮后将会有着不错的辨识度。此外，新车还在后包围上应用了大面积黑色饰板，并以横向立体条纹点缀，为车尾很好增添了层次感。
内饰方面，五菱星光提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色可选，并配备了双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，在T字形中控台上呈现出简约但不简单的既视感。并且，新车前排座椅还支持向后放倒180°，可与后排坐垫齐平形成平整大空间，其中“大长腿后排”过道宽达390mm，腿部最长活动空间长达1m。
此外，新车后备厢具有540L储物空间，可轻松容纳2个24寸加2个20寸行李箱，地毯下还设置了33L隐藏式储物格，全车更设置超14处储物空间，扶手箱采用复式双层结构，空间实用性与储物能力均具有很强的实力。
动力方面，五菱星光纯电版搭载最大功率100kW的驱动电机，最高车速150km/h。插电混动版搭载五菱灵犀混动技术，其中1.5L发动机最大功率78kW，并将提供纯电50km与105km两种续航版本，WLTC工况综合油耗为3.98L/100km。